百度回港二次上市将获批,重回一线还有戏吗?

2021-07-29 作者:未知   |   浏览(

3月4日晚,财联社等多家媒体报道称,“百度将获得在港二次上市批准”。

几天前,有媒体报道称,百度计划最早在今年3月于香港二次上市,现在已经确定高盛和中信为其上市保荐团队。

就在3月1日,百度在北京总部召开特别股东大会,公司股东批准了“1拆80”的股票分拆计划,彼时市场即觉得这是百度在为回港二次上市做筹备。

仅一天后,百度在业务层面也有新动作,其与吉利成立的合资造车公司已完成注册,名为“集度”,百度作为第一股东正式进入造车行业。

野马财经(微信公号:ymcj8686)多次致电百度有关负责人求证,他们未予以回话。

被觉得“错过了互联网+年代”的百度,此前长期在市值上停滞不前,而在回港上市、加入造车大军的利好消息下,百度市值在最近一度突破千亿USD。

而在人工智能、自动驾驶、造车前景愈加明确的状况下,百度能否“王者归来”第三追上“BAT”阵营中的另外两位?

为回港上市做筹备

为二次上市,百度完成了大比率拆股运作,具体来讲,百度董事会批准将其ADS(美国存托股票)所代表的A类一般股比率从每10股ADS代表1股A类一般股,更改为每1股ADS代表8股A类一般股,自3月1日起生效。

业内觉得,上市公司拆股主要目的,一是增加股票数目,吸引新资金投入者,二是减少每股价格,增加流动性。

2019年7月,阿里巴巴也曾进行拆股,将公司一般股1拆8。彼时阿里巴巴称拆股目的是,增加发行的股票数目、增加公司筹筹资金的灵敏性。同年11月,阿里巴巴在香港完成二次上市。

2020年5月,百度董事长李彦宏曾对媒体表示,正在关注美国从政府层面不断收紧对中概股企业的管制,百度内部在研讨有什么可以做的事情,包括在香港等地二次上市等。

香颂资本实行董事沈萌向野马财经(微信公号:ymcj8686)表示:“现在百度股价近300USD,即便不换算成港股每手的价格,也难以被一般香港资金投入者或港股通的资金投入者同意。”在拆股后,能让股价愈加平易近人,减少入手门槛,提升资金投入活跃度。

不过,也有声音觉得,1拆80的大手笔对散户太“友好”,有“割韭菜”的嫌疑。

具体来看,以美东时间3月3日,百度收盘价277.8USD计算,对应一般股每股价格高达2778USD,回港上市,以每手50股计算,入场门槛将高达13.89万USD,约合107.76万港元。

而在拆股之后,以1:80的比率计算,每股一般股股价约为34.73USD,回港上市后,每手50股的入场门槛减少为1736.5USD,约合13472万港元,大大减少了资金投入者尤其是散户的资金投入门槛,无疑将提升买卖活跃度。

业务也要“拆拆拆”

此次并非百度首次拆股,2010年5月,百度就进行过一次。在此之前,百度每股ADS代表1股一般股,拆股后,每10股ADS代表1股一般股,百度股价也从600多USD降至60多USD。

事实上,在拆股以外,百度还热衷在业务上“拆拆拆”。

在中国网络年代初期,百度、阿里巴巴和腾讯并称“BAT”,伴随进入到互联网+年代,百度搜索护城河日渐失去优势,不只掉队“BAT”,还被一批“后浪”超越。

截至3月3日,腾讯市值约为6.7万亿港元,约8637亿USD,阿里巴巴市值约为6393亿USD,百度从千亿USD有所回落,约为948亿USD,与以往平起平坐的“哥们儿”相去甚远。

在一路掉队的过程里,百度试图切入各种业务,弥补手机端业务的弱点,从过往的业务分拆来看,百度无疑走了不少弯路。

比如百度外卖,一度占领市场33%的市场份额,与美团外卖、饿了么实力相当。但,2017年8月24日,“拆”出百度的外卖被饿了么以8亿USD回收,并于一年后被更名为“饿了么星选”,正式宣告退出历史舞台。

百度作为爱奇艺的控股股东,长期遭到爱奇艺亏损的拖累。

2018年3月29日,分拆自百度的爱奇艺登陆纳斯达克。彼时,爱奇艺无论是自制内容还是月活跃用户数,都压过腾讯视频和优酷土豆一头。这也是百度系少见的处于领先地位的业务。

百度拆分爱奇艺是由于百度期望提高其净收益提振股价,减轻百度一个人支持爱奇艺需要承受的沉重财务重压。

而直至今,和两位角逐对手一样,爱奇艺依然在亏损的泥沼中难以自拔。据其2020年度财报显示,爱奇艺去年总营收达到297亿元人民币,同比增长2%,净亏损70亿元,上年同期亏损103亿元,有所收窄。

除此之外,百度还在2018年4月对金融业务进行分拆,启用全新产品牌“度小满”,并拿到由凯雷资金投入领投的19亿USD筹资。

去年7月,有消息称百度在谋划网盘在内的多个业务拆分,并可能推进独立上市。彼时,有资本人士透露,百度网盘假如选择在科创板上市,根据30倍市销率,估值可达300至400亿元。

同年9月,新浪科技报道称,百度宣布旗下智能生活事业群组业务(即小度科技),完成了独立筹资协议的签署,筹资完成后,百度对小度科技仍然拥有绝对控制权。

而错失互联网+机会的百度,一直在寻求新的增长点,在核心搜索业务以外,百度相继试水电子商务、团购、教育、医疗等范围。

据天眼查信息显示,日前,生命科学公司百图生科(北京)智能技术公司发生工商变更,新增个人股东李彦宏,其通过直接和间接方法持有百图生科40%的股份。

官方信息显示,这家公司是由李彦宏牵头发起,投入上百亿元建设自主可控的生物计算平台。李彦宏还为进军生物医药范围“扩军备战”:宣布人才招募计划吸引生物技术+人工智能技术跨界融合人才。

近期的并购大动作,是在去年的11月,宣布以36亿USD回收YY,不过紧接着遭到浑水做空,称YY直播在营收、收益、付成本户等数据方面都存在造假嫌疑。直到今年2月8日,欢聚年代发布通知称,其YY Live业务供应给百度企业的买卖已基本完成,宣告这场波折回收买卖告一段落。

网络剖析师丁道师觉得:“百度这部分年碰壁,缘由是多方面的,企业做的不少商品没成功,包括对AI的投入,其回报需要长期验证,因此可能对估值方面有的不利影响。”

丁道师曾亲身体验百度的无人驾驶,并对其持一定态度:“AI代表着将来进步的趋势,这一点还是看好的,另外,百度的自动驾驶,假如可以达成大规模拓展,完全大概重塑百度,并和阿里、腾讯同台共舞。”

百度想打“翻身仗”

百度股价长期处于低谷,其中一个缘由就是自动驾驶等新兴业务的价值未能体现。但伴随Apollo自动驾驶业务落地、小度分拆和人工智能技术商业化前景渐渐明确,这部分业务的价值正渐渐遭到认同。

早在今年1月11日, 百度就宣布将组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利将成为新企业的策略合作伙伴,当时对于合作形式、哪个来主导有不少猜想。

3月2日,终于尘埃落定,造车公司已完成注册,百度作为第一股东正式进入造车行业。

据悉,百度是国内最早获得美国无人自动驾驶牌照的中国企业,并且于2013年就切入AI范围,紧接着在2017年,百度正式开源了智能驾驶操作系统Apollo,在百度的新故事中,智能驾驶一直是最为核心的点之一。

在今年2月份,百度财报发布后,有多家机构为百度新业务估值,有20家券商为云业务单独估值,云业务估值金额最高达450亿USD;有21家券商为Apollo单独估值,Apollo业务单独估值最高达539亿USD。

自动驾驶、造车等新兴业务,无疑是撑起百度市值、帮助重返国内网络第一阵营的重要,走了不少弯路的百度,能借此打一个好看的翻身仗吗?

新能源与智能网联汽车产业专家张翔向野马财经(微信公号:ymcj8686)表示:“网络行业角逐很激烈,百度等网络公司单纯靠网络搜索、电子商务视频业务非常难保持盈利持续增长,所以目前它们常见会找一个实体行业来跨界经营,而造车就是一个非常不错的题材。”

张翔觉得,百度的智能汽车平台软件Apollo已搭建三年多,现在知名度大且合作车企多,但到今天仍无车企用阿波罗平台量产汽车,这也是百度在阿波罗平台上面临的挑战和困境。

透镜公司研究开创者况玉清觉得:“就百度整体的资本能力和生态布局来看,其与腾讯、阿里存在肯定的差距,因此客观上存在资本补血的需要,而最好选择就是通过IPO去获得筹资。重返第一梯队,在短期内还难以达成。”

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